Quelles sont les types de roues lenticulaires ?
Il existe les paraculaires qui seront plates ou les lenticulaires avec une forme bombée en forme de parapluie.
Elles sont utilisées en contre la montre ou en triathlon.
Quelles sont les marques les plus renommées ou les plus utilisées en triathlon en 2022 à Kona pour les championnats du monde IRONMAN ?
Pour la petite anecdote, la marque leader à Kona pour les championnats du monde IRONMAN en 2022 était, une fois n’est pas coutume, Zipp avec 2485 paires de roues comptées sur les 2 jours de championnats du monde. Vient en seconde place, la marque helvétique DT Swiss avec 1514 paires de roues. Si on y ajoute les 278 paires de Swiss Side, on atteint presque 1800 paires.
Quelles sont les marques de lenticulaires les plus utilisés en Word Tour pour 2024 ?
Les équipes vont essentiellement utiliser les lenticulaires des marques partenaires fournissant les autres roues.
Du côté des roues, Shimano et Vision fournissent chacune quatre équipes. Roval, la marque sœur de Specialized, continue de fournir Soudal – Quick Step et Bora – hansgrohe. Onze fabricants se partagent les équipes du plateau, avec l’arrivée de Swiss Side chez Decathlon – AG2R, une entreprise spécialiste de l’aérodynamique.
- Shimano (4 équipes)
- Vision (4 équipes)
- Roval (2 équipes)
- Bontrager (1 équipe)
- Corima (1 équipe)
- Cadex (1 équipe)
- Enve (1 équipe)
- Newmen (1 équipe)
- Reserve (1 équipe)
- Swiss Side (1 équipe)
- Zipp (1 équipe)
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Mais cependant on peut retrouver des exceptions avec par exemple des coureurs comme Pogacars qui va utiliser une roue lenticulaire qui n’est pas fournie par un partenaire, il a utilisé en 2024 une roue Aerocoach Aeox Orbit disc wheel.
Cette roue est annoncée au poids de 1095g±30g mais il semble que celle utilisée de la même marque par Pogacars était plutôt aux alentours de 950 970 g.
https://escapecollective.com/pogacars-new-maximal-hacks-time-trial-bike/
Quelles sont les avantages d’une roue lenticulaire ?
S’il n’y en avait pas… les équipes professionnels n’en utiliseraient plus ? Non ?
La roue lenticulaire utilise l’effet voilier qui est un réel avantage avec un vent arrière ou 3/4 arrière sans perte d’efficacité avec un vent de face.
Quelles sont les inconvénients d’une roue lenticulaire ?
Couteuse en puissance à lancer ou à relancer c’est des roues à privilégier sur des parcours plutôt plat, à éviter sur des parcours à fort dénivelé ou avec de nombreux changement de direction pour les modèles les plus lourd même si l’un des vainqueur de l’Embruman avec 3800 d+ en a utilisé une, encore une fois si la lenticulaire pèse le poids d’une roue basse d’entrée de gamme…
Cependant les roues lenticulaires trop lourdes sont aussi plus pénalisantes une roue lenticulaire à 1350 g ce n’est pas une roue lenticulaire à 1100 g qui sera très proche en poids d’une roues à rayons arrière en 80mm à 950 g ?
Quels sont les types de matériaux utilisés pour les roues lenticulaires ?
La roue classique aluminium avec des rayons et du carbone collé dessus comme la RONS5 avec son prix imbattable mais un poids de 1330 g ou encore les roues HED.
https://ronwheels.com/gb/disc-wheels/134-2573-RON5DB.html
La roue Full Carbone ou hybride sera plus légère et bien plus rigide.
Quel type de roulement céramique ou acier pour ce type de roue?
Voici l’avis de Maxime Brunand, responsable produit chez Mavic :
Sur le sujet roulement et gain escompté d’un roulement céramique, s’agissant de roues : Chez Mavic, la qualité de base des roulements est déjà élevée (jeu contrôlé de type C3).
Utiliser des roulements céramique pourra :
– améliorer la longévité des roulements tout en réduisant l’entretien
– améliorer le coefficient de frottement par rapport à nos roulements d’origineMais ces gains seront atteignables uniquement à condition d’utiliser des roulements qui répondent au même cahier des charges de jeu et de tolérance que nos roulements d’origine.
Pour ce faire, il faut accepter d’y mettre le prix (environ 250/300 € pour équiper une paire de roues). Tous les roulements céramique bon marché (~150 €) que nous avons pu tester se sont avérés moins bons que nos roulements d’origine après quelques 100aines de km d’utilisation seulement.Alors roulements céramiques, oui. Mais uniquement de qualité. Sinon, c’est 150 € de foutus en l’air !
Les roues lenticulaires en occasion pour freinage à disques restent encore difficile à trouver a des prix raisonnables.
Il est aussi important quand ont va mettre un somme importante pour une seule roue de prendre en compte l’aspect revente en fonction de la marque.
Quels sont les marques et les modèles courant du marché ?
La tendance est au tubeless ou Tubeless Ready comme on le voit dans les modèles proposés par les marques actuellement.
Les classiques :
ZIPP Roue à Disque Super-9
Poids annoncé : 1050 g avec un prix aux alentours de 2100 euros pour le moins cher.
DT SWISS ARC 1100 Dicut®
Poids annoncé : 1074 g pour un prxi aux alentours de 2000 euros pour le moins cher.
Mavic COMETE ULTIMATE DISC
Poids annoncé : 1175 g
Vision Metron Disc SL Carbon Disc Wheel
Poids annoncé : 1130 g
Les challengers :
AERON X disc brake
Poids annoncé : 1195 g pour un prix aux alentours de 1100 euros
Les roues chinoises :
ICAN DX
Un poids annoncé à …970 g kai ! kai ! pour 1300 euros.
https://fr.icancycling.com/products/d-x-disc-wheel
Elite Wheels
Poids annoncé : 1250±50g
https://fr.elite-wheels.com/product/time-trial-triathlon-wheels-velo-tt-disc/
Les chinois ont fait d’énormes progrès sur les roues et certaines sont maintenant UCI legal.
Les poids annoncés dans cet article sont ceux des fabricants et nous ne vérifions pas les poids des roues même si on constate souvent que l’on reste proche de ce que les fabricants annoncent à +/- 50 g